Сертификационный рубикон: Минпромторг дал вездеходной отрасли полгода на переход в «белую» зону
Сертификационный рубикон: Минпромторг дал вездеходной отрасли полгода на переход в «белую» зону
По итогам закрытой встречи в министерстве промышленности и торговли Российской Федерации 24 сентября 2026 года, стало очевидно: перехода в «белую» зону в вопросах сертификации самоходной техники не избежать. Отрасль перейдет к полноценным испытаниям в российских аккредитованных лабораториях.
У отрасли есть полгода, чтобы создать альтернативную сертификационную инфраструктуру в России. Производители вездеходной техники объявили о консолидации и уже в начале октября 2026 года состоится первая встреча рабочей группы.
В Министерстве промышленности и торговли РФ 24 сентября 2026 года состоялось рабочее совещание, которое определит облик рынка самоходной техники на ближайшие годы. Встреча собрала около 20 ключевых игроков отрасли.
Центральной темой стало критическое изменение правил сертификации вездеходов и снегоболотоходов.
Главным спикером выступил представитель Минпромторга, чья позиция была жёсткой и однозначной: эпоха «серых» схем завершается.
Сертификаты, выданные в Киргизии и Казахстане, перестанут приниматься на территории России. Новые документы этих органов не будут допускаться к обращению в РФ. Отрасль переходит на сертификацию в российских аккредитованных лабораториях.
«Регистрировать новые киргизские сертификаты не будут – это факт. Старые прекратят своё действие», - прозвучало на совещании.
Участники рынка, значительная часть которых до сих пор пользовалась услугами зарубежных сертификационных центров, вынуждены констатировать: у отрасли есть ровно полгода на то, чтобы перестроиться и обеспечить так называемую сертификацию в правовом поле РФ.
И это не разовая кампания, а тренд, который проявляется в конкретных правилах.
Правительство и профильные ведомства (Минпромторг, Росстандарт, Гостехнадзор) сейчас усиливают контроль за тем, чтобы сертификация вездеходной техники была прозрачной, а сама техника - безопасной.
Прозрачность процедур (чёткие критерии, понятные протоколы испытаний) нужна, чтобы:
• Производители могли легально выпускать технику;
• Продавцы и владельцы могли проверять историю и безопасность машины перед покупкой;
• Контролирующие органы могли эффективно выявлять нарушения.
Это формирует определенные условия для участников рынка - либо соблюдать новые правила, либо сталкиваться с ограничениями.
Представитель министерства прокомментировал: «Мы готовы поддерживать отрасль, но только если все будет легализовано и проводиться в белую».
Это заявление прозвучало как прямое предупреждение: либо производители консолидируются и переходят на легальные рельсы, либо рискуют столкнуться с блокировкой деятельности.
Одной из главных практических проблем, поднятых на встрече, стала стоимость услуг сертификации в России.
Производители отмечают, что расценки государственных ФГБУ достигли критического уровня и стали неподъёмными для значительной части отрасли. «ФГБУ завышают цены до уровня, который участники рынка называют неприемлемым», — констатировали производители в ходе совещания.
В связи с этим остро встал вопрос: как сделать сертификацию доступной?
Ответом на вызов должно стать создание конкурентной среды.
Отрасль нуждается в альтернативной лаборатории, оснащённой оборудованием для полноценных испытаний вездеходов по «снегоболотному» ГОСТу.
Обсуждаются два пути решения:
1. Совместное инвестирование со стороны участников рынка и создание лаборатории;
2. Организация испытательного центра на базе действующих аккредитованных лабораторий РФ с использованием их научно-технической базы и инфраструктуры и с дооснащением под специфику испытаний вездеходной техники.
«В ближайшее время необходимо провести анализ всех действующих в России лабораторий, способных проводить испытания вездеходной техники в соответствии с ГОСТом, а также собрать данные о стоимости их услуг и компетенциях.
Далее, необходимо составить карту локализации производств по России и выявить ключевые точки их концентрации. Это позволит определить необходимое количество испытательных лабораторий и сертификационных центров по России.
Затем мы соберем информацию о том, какого оборудования не хватает в подходящих лабораториях для дооснащения.
После проведенного анализа и расчетов представим в Минпромторг конкретные предложения по созданию испытательных центров в России» - комментирует Татьяна Зикункова, руководитель ассоциации производителей вездеходной техники.
Важно отметить, что Минпромторг готов выделять субсидии на создание таких лабораторий.
В ходе встречи представитель Минпромторга дал понять, что министерству проще работать с единым центром компетенций, чем с разрозненными производителями. В связи с этим внутри Ассоциации формируется рабочая группа из наиболее активных и крупных производителей вездеходной техники. Первое заседание группы пройдёт в начале октября 2026 года в Кургане, на территории завода «Бурлак». В повестке вопросы сертификации, испытательных лабораторий, а также ряд других ключевых для отрасли вопросов.
Отрасли предстоит большая работа: от уточнения требований к сертификационным центрам до поиска компромисса между интересами крупных игроков и малого бизнеса. Но главное решение принято: переход в «белую» зону неизбежен, и у производителей есть шесть месяцев, чтобы построить для этого всю необходимую инфраструктуру.
По итогам закрытой встречи в министерстве промышленности и торговли Российской Федерации 24 сентября 2026 года, стало очевидно: перехода в «белую» зону в вопросах сертификации самоходной техники не избежать. Отрасль перейдет к полноценным испытаниям в российских аккредитованных лабораториях.
У отрасли есть полгода, чтобы создать альтернативную сертификационную инфраструктуру в России. Производители вездеходной техники объявили о консолидации и уже в начале октября 2026 года состоится первая встреча рабочей группы.
В Министерстве промышленности и торговли РФ 24 сентября 2026 года состоялось рабочее совещание, которое определит облик рынка самоходной техники на ближайшие годы. Встреча собрала около 20 ключевых игроков отрасли.
Центральной темой стало критическое изменение правил сертификации вездеходов и снегоболотоходов.
Главным спикером выступил представитель Минпромторга, чья позиция была жёсткой и однозначной: эпоха «серых» схем завершается.
Сертификаты, выданные в Киргизии и Казахстане, перестанут приниматься на территории России. Новые документы этих органов не будут допускаться к обращению в РФ. Отрасль переходит на сертификацию в российских аккредитованных лабораториях.
«Регистрировать новые киргизские сертификаты не будут – это факт. Старые прекратят своё действие», - прозвучало на совещании.
Участники рынка, значительная часть которых до сих пор пользовалась услугами зарубежных сертификационных центров, вынуждены констатировать: у отрасли есть ровно полгода на то, чтобы перестроиться и обеспечить так называемую сертификацию в правовом поле РФ.
И это не разовая кампания, а тренд, который проявляется в конкретных правилах.
Правительство и профильные ведомства (Минпромторг, Росстандарт, Гостехнадзор) сейчас усиливают контроль за тем, чтобы сертификация вездеходной техники была прозрачной, а сама техника - безопасной.
Прозрачность процедур (чёткие критерии, понятные протоколы испытаний) нужна, чтобы:
• Производители могли легально выпускать технику;
• Продавцы и владельцы могли проверять историю и безопасность машины перед покупкой;
• Контролирующие органы могли эффективно выявлять нарушения.
Это формирует определенные условия для участников рынка - либо соблюдать новые правила, либо сталкиваться с ограничениями.
Представитель министерства прокомментировал: «Мы готовы поддерживать отрасль, но только если все будет легализовано и проводиться в белую».
Это заявление прозвучало как прямое предупреждение: либо производители консолидируются и переходят на легальные рельсы, либо рискуют столкнуться с блокировкой деятельности.
Одной из главных практических проблем, поднятых на встрече, стала стоимость услуг сертификации в России.
Производители отмечают, что расценки государственных ФГБУ достигли критического уровня и стали неподъёмными для значительной части отрасли. «ФГБУ завышают цены до уровня, который участники рынка называют неприемлемым», — констатировали производители в ходе совещания.
В связи с этим остро встал вопрос: как сделать сертификацию доступной?
Ответом на вызов должно стать создание конкурентной среды.
Отрасль нуждается в альтернативной лаборатории, оснащённой оборудованием для полноценных испытаний вездеходов по «снегоболотному» ГОСТу.
Обсуждаются два пути решения:
1. Совместное инвестирование со стороны участников рынка и создание лаборатории;
2. Организация испытательного центра на базе действующих аккредитованных лабораторий РФ с использованием их научно-технической базы и инфраструктуры и с дооснащением под специфику испытаний вездеходной техники.
«В ближайшее время необходимо провести анализ всех действующих в России лабораторий, способных проводить испытания вездеходной техники в соответствии с ГОСТом, а также собрать данные о стоимости их услуг и компетенциях.
Далее, необходимо составить карту локализации производств по России и выявить ключевые точки их концентрации. Это позволит определить необходимое количество испытательных лабораторий и сертификационных центров по России.
Затем мы соберем информацию о том, какого оборудования не хватает в подходящих лабораториях для дооснащения.
После проведенного анализа и расчетов представим в Минпромторг конкретные предложения по созданию испытательных центров в России» - комментирует Татьяна Зикункова, руководитель ассоциации производителей вездеходной техники.
Важно отметить, что Минпромторг готов выделять субсидии на создание таких лабораторий.
В ходе встречи представитель Минпромторга дал понять, что министерству проще работать с единым центром компетенций, чем с разрозненными производителями. В связи с этим внутри Ассоциации формируется рабочая группа из наиболее активных и крупных производителей вездеходной техники. Первое заседание группы пройдёт в начале октября 2026 года в Кургане, на территории завода «Бурлак». В повестке вопросы сертификации, испытательных лабораторий, а также ряд других ключевых для отрасли вопросов.
Отрасли предстоит большая работа: от уточнения требований к сертификационным центрам до поиска компромисса между интересами крупных игроков и малого бизнеса. Но главное решение принято: переход в «белую» зону неизбежен, и у производителей есть шесть месяцев, чтобы построить для этого всю необходимую инфраструктуру.